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加速看扭矩?思域扭矩不比其他15T大为何加速却更快

  这些年汽车消费越来越火爆,人们在买车时也更加注重各种参数。其中关心最多的恐怕就是加速时间发动机功率和扭矩了。厂家对外宣传时总喜欢标明发动机最大功率最大扭矩,而网友们又很容易根据这些账面数据来评判一辆车的加速性。但实际上却容易碰钉子。

  比如之前有网友提了这么一个问题:只有220,其他很多品牌的1.5T发动机功率、扭矩都比思域大,但是加速却跑不过思域,这是为什么呢?其实这很正常,但是很多人总感到不理解,因为有人觉得加速看扭矩,有人觉得加速看功率。但事实却上演了大反转,这就让本来搞不清到底加速看扭矩还是看功率的人更迷惑了。其实我们可以这样一点点来理解这个问题。

  说加速靠扭矩也没错,毕竟扭矩反应的是车轮直接作用在地面上的力,这个力越大,车前进的动力就越大。

  但是你要知道,加速是一个动态过程,加速过程中车轮子的转速是要持续升高的,这样汽车才能越跑越快。所以说我们还要考虑转速的问题。在每个转速下扭矩都足够大,那么这辆车加速能力肯定不会弱。换句话说就是真正决定加速能力的是每个转速下的扭矩。而这个量就叫做功率。

  所以说加速的时候确实是扭矩在辛辛苦苦驱动着车轮转动的,但是加速的过程中车轮子是越转越快的,所以把转速考虑进来后就有了功率这个东西,它更能代表汽车的加速性。所以说加速还是看功率。

  举个比较极端的例子,有些大力士可以徒手拉动半挂车,博尔特肯定拉不动。但是你让大力士和博尔特比跑步那肯定比不过。因为大力士力气虽然大,但是双腿没那么灵活,步子迈不开,步幅小,步频也低,自然跑不快。大力士可以拉着一辆车依然闲庭信步,但是他永远追不上博尔特。

  其实这个问题很简单:我们平时所说的发动机功率都是最大功率,并不是发动机在每个转速下都能输出这个大的功率。而真正决定加速快慢的是加速过程中用到的功率。

  也就是说从起步开始,发动机转速从怠速开始一点点上升,在这个过程中发动机输出扭矩是在不断变化的。某个瞬间下发动机转速和输出扭矩决定着当前发动机的输出功率。比如上图,红线转之前一直低于蓝线,也就是说如果变速箱参数一样的前提下在转速达到5700转之前红线对应的车辆加速不如蓝色的快。但是转速过了5700转以后红色的加速就更快了。

  而思域使用的是CVT变速箱,其变速比范围更广,起步瞬间使用最低传动比可以让起步动作更迅速,然后发动机转速会迅速拉到最大功率转速并保持不变,接下来就发挥了CVT变速箱的优势了:发动机转速保持在最大功率点不变,然后变速箱逐渐升档提速,整个加速过程中绝大部分时间都在利用发动机的最大输出功率。

  而上图蓝色曲线那辆车如果使用的是AT或者双离合变速箱的话就不占便宜了,因为这种变速箱需要换挡,每次换挡都有动力的暂时中断,而且换挡前发动机好不容易拉到了最大功率转速,结果换挡后转速立马掉到低功率区间。整个加速过程中并没有充分利用起最大功率转速的区间,所以加速有可能比不上比自己功率更低的车。

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